Kunder, der er fortrolige med driftsforholdene i Rusland, er godt klar over, at de lokale vintre er lange og bidende kolde med hyppige kraftige snefald; for at sikre, at vejene forbliver farbare, spredes store mængder af-isalt ud over vejoverfladen. Den dobbelte udfordring med langvarige lave temperaturer og frost kombineret med høj-saltkorrosion er "den største dræber" af arbejdsplatforme. Køretøjer fremstillet ved hjælp af standardprocesser er meget modtagelige for problemer som chassisrust, malingafskalning og stelkorrosion under disse forhold. Dette forringer ikke kun udstyrets udseende, men den strukturelle integritet af dets kernekomponenter forringes også år for år, hvilket fører til høje vedligeholdelsesomkostninger og lav restværdi. Dette påvirker byggeriets effektivitet og levetid alvorligt, og det har været den vigtigste udfordring, som talrige russiske kunder har fremhævet i den seneste tid.
Som reaktion på de specifikke driftsforhold med Ruslands ekstreme kulde og høje saltniveauer har vi specifikt gentaget og opgraderet vores anti-korrosionssystem og skræddersyet en skræddersyet anti-korrosions- og anti-rustløsning til grundigt at overvinde udfordringen med udendørs korrosion. Med hensyn til karrosserimalingsprocessen har vi bevæget os væk fra den traditionelle enkelt- pulverlakeringsproces og fuldt opgraderet til en kompositproces, der omfatter en epoxyprimer og flere lag bagt maling. Gennem flere omgange med præcis sprøjtning og høj-temperaturhærdning klæber malingsfilmen tæt lag for lag, hvilket resulterer i en samlet malingstykkelse på over 150 μm. Den tætte og modstandsdygtige malingsfilm blokerer effektivt de ætsende virkninger af salt, fugt og kold luft, hvilket væsentligt forbedrer køretøjets modstandsdygtighed over for slid, korrosion og lave temperaturer.
Til de chassisområder, der er mest udsat for saltophobning og rust, har vi forstærket dem med specialiseret, fortykket chassispanser, der danner en høj-styrke, vandtæt og salt-bestandig beskyttende belægning, der fuldt ud omslutter chassisrør, ramme og undervognsstruktur og effektivt modstår virkningerne af nedsænkning{2} af sne{2} og lav temperatur oxidation. Forbedret af denne dobbelte-beskyttelsesproces opnår køretøjet ti års lang-varig rust- og korrosionsbeskyttelse selv under Ruslands barske udendørs driftsforhold. Dette reducerer væsentligt-vedligeholdelsesomkostninger på lang sigt og forlænger udstyrets levetid, hvilket giver russiske kunder arbejdsplatforme, der er mere holdbare, mere problemfrie-og bedre egnet til lokale driftsforhold!
